SOCIAL MEDIA AS AN AIRLINE’S TOOL FOR INTERACTION

15 Desember 2012

Kelompok      : 10

Ketua             : Rahmadya Karisma Haris (224110327)

Anggota         : Veronica (224110019)

Meyta Rezky Setiorini (224110101)

Sherly Septirani (224110224)

Kelas              : S1-ZU-10

INTRODUCTION

Information Technology is growing rapidly and has become a part of daily life. Almost all informations can be easily accessed by public. Not only the public but the company also has used information technology to make approach with its customers, because there is no doubt that information technology creates new spaces that allow users to expand the network and operations can help companies in achieving wider market share .

The role of technology is much needed in every field of transport, such as transport by land, sea and air. Social media is also being the attention of the airline because they found it easier to get closer to customer by providing an easy access to all the information. For example, Indonesia Air Asia using the other social media beside their own website, such as facebook and twitter.

Is using the social media can really create loyalty from customers to the airlines? Then do they feel helped by the presence of companies who use social media such as a forum to get the information they want quickly and easily?

In essence, people would prefer something that allows him to perform daily activities and easily accessible than a complicated thing. This tendency will form a habit of costumers that in their  daily life was already struggling with a lot of social media. Then the airline’s presence in social media is increasingly making customer feel easier and more comfortable when they want to access schedules, routes, promotions, and other things around on the airline through social media. Moreover, customer more freely express their comments and suggestions to the airline. The objective is obvious, that the airline wants a two-way communication and good interaction between them and their costumers. Refers to the phenomenon, we do the research that is intended to determine how much influence of SCRM implementation to the consumer loyalty level.

THE THEORETICAL BASIS

The company surely wants their costumers have a high level of loyalty to the company, it can be represented by repeat purchases undertaken by the customer to the company’s products, for which CRM is required. According to Storbacka and Lehtinen (2001:3) CRM is to build relationship strategies that refine relationship and thus increase their value. Companies in developing customer-oriented business culture-centric intended to win the hearts of consumers. Implementation of CRM also includes the company’s operational activities such as marketing, sales, and services, as well as for analysis of the exploitation of customer data to improve the performance of the company such as customer financial data, marketing data, and other data services.

Three phases of CRM by Kalakota and Robinson (2004:121) to be performed by the company are as follows:

1)    Acquire: acquire new customers by providing easy access to information, new innovations and exciting services.

2)    Enhance: Improve relationships with existing customers by providing good services to the customers (Customer Service). Application of cross selling or up selling the second phase could increase the company’s revenue and reduce the cost to acquire customers (Reduce Cost).

3)    Retain: retaining customers is the company’s efforts to gain customer loyalty by listening to our customers and strive to meet customer needs.

As the development of technology grows and so does the ability of communities to interact on social media, the traditional CRM had evolved into SCRM (Social Costumer Relationship Management). Social CRM is the approach taken by the company and supported by technology to help companies solve business problems in dealing and interacting with customers. Social CRM can be regarded as a major change in business approach to solving customer problems involving social media such as: twitter, facebook, or other social platform.

Social CRM is a philosophy and a business strategy, supported by a technology platform, business rules, workflow, processes and social characteristics, designed to engage the customer in a collaborative conversation in order to provide mutually beneficial value in a trusted and transparent business environment. It’s the company’s response to the customer’s ownership of the conversation.-Greenberg (2010:34 ),

Hence, by using the concept of Social CRM, there is a correlation between people (the public), process (how automation and CRM application), and technology (software and social media) that can affect customer loyalty.

RESEARCH METHOD

We use research methods: spreading questionnaires and doing interviews. Questionnaires and structured interviews conducted in this study created and developed based on variables that have been defined as people, process and technology. This research questionnaire contains many questions that will also identify the significance of these variables on the dependent variable we are customer loyalty characterized by repeat purchases.

Our target/respondents are all the internet users and the people who are not Internet users but use the other people to use the Internet for their interests. This online questionnaire then spreaded through twitter and facebook to respondents and structured interviews will be conducted with experts.

Our research type is descriptive research. Descriptive research is a type of researh that is undertaken in order to describe the characteristics of the variables of interest in a situation (Sekaran, 2006:158). The variables people are the man behind the account or social media page which is representative of the airlines the airlines or we can say administrator. Variable process is a form of interaction in the form of discussion and provision of information between the administrator and users. Variable technology is a media technology that bridges the interaction, in this case: social media Social-CRM activities undertaken by the airlines. Meanwhile, the dependent variable is customer loyalty, the indicators are repeat searches for information until repeat purchases ​​by costumer.

ANALYSIS

Respondent Characteristics by Sex

Based on the results of the questionnaire, the data obtained characteristics of respondents by sex. As many as 38% of respondents are men, while 62% are women. Although  most of our respondents are women, but the percentage gap is not too far.

jenis kelamin
Characteristics of Respondents by Age

Based on the results of the questionnaire, the data obtained characteristics of respondents by age. As many as 80% of respondents aged between 18-25 years. This means, most respondents considered a young age. As many as 13% of respondents aged 26-35. A total of 4% of respondents are under age 18. 3% of respondents are aged over 35 years.

 usia

Characteristics of Respondents by Jobs

Based on the results of the questionnaire, respondents characteristic data obtained by the job. Most of the respondents are students with percentage 71%. It means that the population we research are users who accessed the internet and social media are mostly the students. 25% of respondents have jobs as private sector employees. Respondents who have a job as a civil servant at 3% and the remaining 1% have other jobs.

pekerjaan

From the data we got that the intensity of Internet usage by 55% of our respondents stated they use it very often, followed by 35% of respondents stated frequently use the internet. Respondents who rarely use the internet are only 9%, and no respondents who have never used the internet. Other data we got from the questionnaire that we shared declared activities to access and find information about the airlines over the internet shows a relatively big difference that 88% of respondents claimed that they have accessed or found information about the airlines, while 12% have never accessed or searched for information about the airline. The data is consistent with our study that the use of the internet to search for information about the airlines are very often.

Analyzing variable ‘technology’ for the question items 1, 2 and 3, we obtained data that respondents frequently access the Internet and they ever used the internet to search for information about airlines, and social media accounts used by respondents to access information about the airlines: The airline website is the most selected media and used by respondents with a percentage of 80%. Twitter is used as a social media where respondents are using this to access information about the airlines showed as a percentage of 17%, whereas facebook is used by 3% of respondents.

media yang digunakan

Searching information through social media is easy to do, this is because social media has become part of people’s lifestyles, especially among the young who can easily access through the gadgets they own.

Analyzing variable ‘people’ for question number 4 about the latest information by admin of airline’s social media, question number 5 about admin responses, and question 8 about  admin’s language and words that are used in responsing to the customers, we found that respondents agree social media admins always provide the latest information and able to respond to costumer’s problems, suggestions, and complaints and also use polite language with each percentage exceeds 50%. This number of percentage is good. But from the question number 6 and 7 about variable people found that 58% of respondents said that the admin does not always respond and reply to questions from the customer, also by 68% of respondents stated that the admin is not quick in replying to a question from the customer. This means that the admin responds the customer although not all suggestions, questions, or complaints responded quickly.

Analyzing variable ‘process’ for the questions number 9, 10, and 11 are about the assessment of social media usage, the information that is searched about the airlines, and costumer’s opinions about information that is provided. Respondents showed that social media is an effective media for airlines to provide information. The information that is searched by respondents are : promo for 51%, followed by information about the flight fare with a percentage of 35%, schedules and routes by 14%. Respondents considered that the information provided through social media is helpful, it is indicated by the percentage of 90%.

 informasi yang dicari

Correlation between the variables people, process and technology

From the results we have collected, it appears that there is a relationship between people, process and technology. It was seen from the good response from the admin via social media can influence customers to make a purchase decision and make airlines as a customer preferences. Usage of technology; internet and social media are easily accessible from their gadget makes it easier to customer to search information about the airlines. Although the data by 59% of respondents do not conduct periodic information retrieval, but by 61% of respondents make a purchase and 67% of respondents make it as a preference to make airlines.

The decision to purchase

keputusan pembelian

Decision making airline as a preference

 menjadikan preferensi
So it can be seen that the three variables are related one another and give effects to consumers in making purchasing decisions that also affect customer loyalty.

CONCLUTION

From the survey results we got, we  conclude that people make it as a preference. It is because the routine provision of information through social media that make most of the customers who can easily access social media feel that the provision of this information is very helpful to them in knowing the latest information about the promo or flight schedules. Even though people do not always seek information regularly but the general public still make the purchase.

Although admin’s respond are not quick in response to their problems and do not always replying the input provided by the customer, the information from airlines through social media will influence customer decisions in making a purchase then make them buy the airline’s products, either normal flight fare or promotion of ticket. By making that airlines to be such a maket preference, indicating that the formation of customer loyalty.

ADVICE
Airlines: recommended for aviation enterprise to have an employee to serve as the permanent administrator in managing and responsible to social media that is owned by the airlines. The goal is if the customers need information about the airlines so that admin can reply and respond quickly so that the customers can quickly get the informations that they need.

Society: recommended for the public who use air transport as a derived demand for the needs, using social media is helpful to obtain information about promotion or other information from the airlines, because now the airlines have been using social media to be able to close the gap and to approach the community and expect two-way conversation that can enhance CSR’s airlines. Moreover, this is done so that the public is not being close-minded from the development of information technology to access all the information needed.


INFLUENCE OF E-TICKET WITH THE EXISTENCE OF TICKET BROKERS AT THE AIRPORT

14 Desember 2012

Group 6

Leader                         :           Fitriyanti                                 224110100

Members                    :           Rantih Lenggo Geni            224110018

Indah Nurbaiti                         224110196

Mentari de tanzil                    224110102

Class                            :           ZU 2010

Task                             :           Translate

 

INFLUENCE OF E-TICKET WITH THE EXISTENCE OF TICKET BROKERS AT THE AIRPORT

       1.      Introduction

A word “Ticket Broker” would have been familiar to us. The ticket brokers are not only at the airports, but at the bus terminal, train station, or another public location. Interpretation of ticket broker itself is a mediator who gives his service to take care of something based on the wages. Usually an airplane ticket brokers are well-groomed not like another ticket brokers, so that is difficult to distinguish the ticket brokers with another airport service users.

In here we will discuss about the presence of the ticket brokers at Soekarno-Hatta Airport especially for Domestic Flights in Terminal 1. Why the presence of ticket brokers are so difficult to cleaned-up? Actually, with the presence of the ticket brokers benefits the customers who want an easy way to buy tickets. The customers only have to call the broker and tell him the departure schedules. After that customers have to pay an agreed sum of money.

If we see the system in Soekarno-Hatta Airport, actually sweeping events often held to eradicate the existence of brokers. But still, those events are temporary. A few days later the ticket brokers appear again in the airport.

But now, with the presence of E-Ticket, that is booking tickets directly through the internet. Customers can directly book tickets without intermediaries (Ticket Brokers). But, not many people understand of this online ticket booking, moreover there are people who do not realize of its existence at all. Or because of the booking ticket procedure confuses the customers.

Therefore, we took the theme “Influence of E-Ticket with the Existence of Ticket Brokers at the Airport”. And we will conduct a survey to some existing ticket brokers, in order to determine whether the implementation of E-Ticket will impact on their employment.

 

2.      The Theoretical Basis

According to Law No. 1 of 2009 Flight Article 1 Paragraph 27. That the purpose of the ticket is a document printed form, through an electronic process, or any other form, which is one of the evidence of an agreement between the passenger and air freight carriers, and passenger rights to use airplanes or transported by airplane. According to Big Indonesian Dictionary ticket is letter to board the ship, aircraft, train, and so on.

Ticket is one proof of the agreement between the passenger and service providers. The existence of ticket is very important because if the passenger does not have a ticket, he will not be able to travel. However, the presence of ticket brokers resulting treaty change because brokers are the third parties that illegal. To reduce the presence of ticket brokers, the airlines enforce E-Ticket. With E-Ticket, passengers can easily place an order without an intermediary (Ticket Broker) which will eliminate the presence of Ticket Broker in the airport.

According to Samuelson and Nordhauns Economic Theory, “The law of supply is the higher the price, the more the number of items offered. Otherwise, the lower the price, the fewer the number of items offered.”

Because the broker is offering tickets at a high enough price, in here the broker acts as the people who sells tickets to passengers. Based on the high price of tickets which offered, it also increased the level of its offer; this is the basis of the increasing number of Ticket Brokers at the airport. Because profit as brokers doubled, so many people are interested in being a brokers. Compared with other employment, be a Ticket Broker is very tempting. The revenue gained much, but does not require a lot of energy and expertise.

Definition of Marketing according to Philip Kotler in his book “Marketing Management” (2003: p8). Marketing is social process which individuals or groups obtain what they need and want by creating, offering, and exchanging products and services of value with others. Brokers do marketing by offering valuable services to user services. The broker has his own way of offering tickets to passengers. Passengers who bought tickets to the broker are usually due to urgent matters that do not have much time to buy directly at the airlines counter sales. Brokers offer services in the sale of tickets and passengers pay an agreed sum of money. This thing is, that should be considered by the airlines. The airlines should be able to do marketing well. Knowing what is required by passengers in terms of the ticket booking procedure that is not confusing.

According to Law No. 2 of 1992, what is meant by insurance or coverage is an agreement between two or more parties, where the insurer was bound by the insured, by accepting the insurance premiums to provide reimbursement to the insured for loss, damage or loss of expected profit, or legal liability to third parties which may be suffered by the insured, arising from an uncertain events, or to provide a payment based on the death or life of an insured person.

Every passenger on a flight using the aircraft will automatically get insurance. In the reservation process, airlines officials will ask about the identity of the customer’s completely. But what would happen if passengers bought tickets through a broker? Of course, the data that is in the ticket does not match the actual identity of passengers. It is a concern when something unexpected happens during the flight because passengers could not claim his insurance because the existing data on the ticket is different from the actual.

 

3.      Research Methods

The title that we took was “Influence of E-Ticket with the Existence of Ticket Brokers at the Airport”. The method we use in this research is descriptive method. Descriptive method is a research method that seeks to describe and interpret objects according to what they are (Best, 1982:119). With descriptive methods, research allows for do the relationships between variables, test hypotheses, develop generalizations, and develop theories that have universal validity (West, 1982). That is why we chose this descriptive method, as we will illustrate how the impact of E-Ticket to the presence of ticket brokers in the airport.

To get accurate results we did interview to the brokers that exist at Soekarno-Hatta Airport Terminal 1C and did the dissemination of the questionnaire via online media (surveyonics.com) and through social networks, such as Facebook, Twitter, and via Blackberry Messenger.

The survey that we made through online media such as the questions of how far the presence of brokers at the airport, the response from people to that ticket brokers at the airport, and we want to know the behavior of passengers who prefer to buy tickets through brokers. The question that we made for the brokers are how long they have worked to be brokers, why do they prefer to be brokers, and their responses about the employment itself.

Our target respondents are the public who use the services of flight. Deployment time take several weeks. After getting the results of the survey, we will use it to do the analysis.

 

4.      Data Analysis

For over a week we do the analysis via online survey and interviews related to the topic of our group “Influence of E-Ticket with the Existence of Ticket Brokers at the Airport”. We conducted interviews to five brokers that we encountered at Soekarno-Hatta precisely in Terminal 1C.

We also found that the average ticket brokers at Soekarno-Hatta Airport Terminal 1C are men whose age ranges above 30 years. They said they prefer to be a broker because of the difficulty in finding a job, and they think if they just work as an employee of one company, their income is relatively small when compared to the income being a broker. Usually they serve an average of 6 to 7 passengers per day, and will be more during peak seasons. Income that they can get is up to two hundred thousand dollars in one day. With that much income, they don’t want to switch jobs because they think that is enough. Average, their final education is in high school, though educational status does not become a benchmark in the profession. The broker’s income is not a little, so most of them stick with the profession they do and can be a broker about 20-25 years. Though they know their profession is illegal, however, they assume all is not wrong as long as they do not interfere with the safety and convenience of the parties involved.

Besides conduct interviews directly to the brokers, we also spread some online questionnaires through surveyonics. From the results of an online survey that we spread, the numbers of respondents are 72 peoples. The number of inquiries we spread through surveyonics is 17 questions. Based on the data we collect, the majority of people who answered our questions are 37 men, 35 women which average age are 19-25 years old and worked as college students.

From the data we collect, we can analyze that 62 people never bought tickets from the brokers and 10 people confess have bought tickets from the brokers. For people who have bought tickets from brokers, according to their opinion, the price that broker offered is relatively expensive. 64 people know booking airline tickets through the web (E-Ticket) and 8 people don’t know about the E-Ticket. They said actually book tickets through online is not confusing and more efficient. With the implementation of the e-ticket can actually reduce the presence of brokers, so that the order in the airport can be assured. But not a few people who said that the presence of ticket brokers actually is not too disturbing other passengers, while the brokers do not make a fuss, it is certainly does not matter.

 

 

5.      Conclusion and Suggestion

  • Conclusion

For about 2 weeks we did an online survey and interviews directly to the brokers that exist at Soekarno-Hatta Airport precisely in Terminal 1C. After that, we analyze the data we get. Questions that can represent our conclusions are:gambar2

 

From 72 respondents who answered our questions, 62 people said that they never buy tickets through brokers and 10 people said that they had bought tickets through brokers.

 gambar10

And 64 people said that they knew about the implementation of the E-Ticket and 8 people said they did not know about the E-Ticket. We can also conclude:

Ä      Only some people who prefer to buy tickets through brokers. The average of these people did not like the procedure that is in the E-Ticket which is confusing and there is no time for making reservations directly to the airline, or they are in a hurry to take the flight so they buy tickets through brokers.

Ä      The presence of the ticket brokers, indeed disturbing order in the airport. However, we should not think too negatively on the ticket broker employment. It’s not their fault if they become a broker but because of the need to live more and more difficult in the fulfillment. Transactions that they did were not coercive too.

    Ä      On June, 1st 2009 IATA (International Air Transport Association) has informed all airlines members to apply the E-Ticket in any transaction. It will certainly make it easier for customers to book tickets. Because passengers do not need to visit the airlines counter directly. With that thing, passengers will prefer a book with an E-Ticket than through brokers.

 

  • Suggestion

Ä      For flight service users.

If you will take a flight, we expect you to purchase tickets by booking directly to the airline counter or through a travel agent. Do not buy tickets through a broker, the price offered is relatively more expensive than the actual price and not be protected in terms of insurance in the event of an incident. It’s different from buy tickets through official counter airlines, travel agent or book through E-Ticket.

Ä      For ticket brokers.

The job that they do, actually do not harm the customers. At certain moments the consumers precisely require ticket brokers. Transactions that they do are not coercive.  But at least, you can search for better job because there are still many good jobs out there. Or switch job from ticket brokers then make a travel agent, it would be more useful.

Ä      For the security at the airport.

The presence of the brokers is definitely illegal and against the rules. The security at the airport should do the sweeping routinely. Not only advise brokers that are caught when doing transactions, but also provide counseling so that they discourage to do it again. However the existence of brokers will aggravate the existing security system image.


laporan kuliah lapangan nurhamma

26 Juni 2012

LAPORAN KULIAH LAPANGAN WAREHOUSING

NAMA : NURHAMMAH NIM : 2431.11.029 D3 GROUND HANDLING Pada tanggal 13 Mei 2012 Baca entri selengkapnya »


Bagaimana Memaintenance Material Control di GMF?

20 Oktober 2011

Nama             : Rina Nur Wijayanti

Nim                 : 224109099

Kelas              : ZU09

Baca entri selengkapnya »


Nyasar di Bandara???

19 Oktober 2011

NAMA : ADE NURMALA SARI

KELAS: S1 MTU D

NIM : 224109121

 

Apa yang terjadi apabila ada seseorang yang baru pertama kali menginjakkan kakinya ke bandara?? Mungkin 80% orang tersebut akan tersesat di bandara. Misalkan ketika Budi sampai di Bandara misalkan ia sudah tau harus datang keterminal 1C,,kemudian ketika disana,tidak terlihat jelas papan nama dimana iya harus check in. setelah antri panjang,eeh taunya ada papan board kecil bertuliskan itu untuk Garuda Indonesia,padahal ia menggunakan pesawat lion air,,,Yaah,,si Budi nyasar deh di Bandara.

Apa yang harus dilakukan oleh pihak bandara?? Seharusnya di setiap terminal harus ada papan board yang menjelas arah kemana saja penumpang harus pergi menuju pesawat yang mereka naiki. Apabila hal ini dapat berjalan dengan baik,maka penumpang tidak akan tersesat dan penumpang pun akan lebih cepat datang ke boarding area.

Kemudian juga lebih baik di setiap terminal menyediakan petugas yang ramah, sehingga apabila ada penumpang seperti contoh di atas,maka penumpang tersebut bisa menemui petugas dan bertanya tentang arah menuju pesawat mereka. Bagi petugas bandara sebaiknya ia bersikap ramah dan sopan. Menjelaskan tentang arah yang harus di tuju oleh para penumpang. Petugas pun harus tanggap kepada para penumpang yang sakit,jangan hanya disuruh duduk tapi antarlah penumpang tersebut ke klinik terdekat. Begitu pula dengan penumpang tua yang membawa barang yang banyak, bantulah penumpanh tersebut bawa barang bawaan mereka sampai mereka tiba di check in counter.

Nah,,mungkin jika sudah seperti ini bandara akan terlihat lebih tertib tidak ada penumpang yang seperti si Budi tersesat atau pun penumpang yang ribet dengan barang bawaannya.

Terimakasih.. Semoga bermanfaat..

 


Persyaratan pengurusan visa

19 Oktober 2011

NAMA : DWI ARDI PRASTIO

NIM : 224109188

 

Persyaratan Pengurusan Visa

  1. Paspor yang masih berlaku minimal 8 bulan (baru & lama)
  2. Surat Sponsor dari perusahaan tempat bekerja dalam bahasa Inggris
  3. Surat Undangan jika dalam rangka bisnis
  4. Foto copy SIUP
  5. Bukti Keuangan Pribadi 3 bulan terakhir (Bukti Keuangan Kantor jika bisnis)
  6. Referensi Bank asli sesuai dengan Bukti Keuangan
  7. Konfirmasi Hotel, Asuransi Perjalanan, Print Out / Tiket Perjalanan
  8. Foto copy Kartu Keluarga, Surat Nikah, Akte Lahir, Ganti Nama jika ada
  9. Foto copy Kartu Pelajar / Surat Keterangan Sekolah

10. Foto terbaru ukuran 4×6 (2 lembar) warna background putih

11. Foto copy Credit Card

12. Isi dan tanda tangan Formulir

13. Tidak menutup kemungkinan untuk diminta menunjukkan Bukti Keuangan asli pada saat pengajuan Visa khususnya untuk Kedutaan Schengen.

Jika ada keluarga di negara tersebut, harap melampirkan :

  1. Foto copy Paspor dan Visa orang yang di negara tersebut
  2. Bukti Hubungan seperti Akte Lahir
  3. Surat Undangan yang disahkan sesuai oleh pemerintahan setempat

Adapun dari masing-masing negara Schengen terkadang ada sedikit perbedaan persyaratan.


TIPS MEMBAWA ANAK KECIL DALAM PESAWAT

19 Oktober 2011

NAMA :  BAGUS RIZKY PRATOMO

NIM : 224109146

Mengajak Si Kecil Bepergian dengan Pesawat Terbang

Apakah pada libur akhir tahun ini Anda memiliki rencana keluar kota bersama si kecil? Mungkin Anda merasa perlu mengajak anak Anda yang masih kecil, bahkan masih bayi, karena beberapa alasan. Perjalanan akan menjadi menyenangkan karena selalu diisi keceriaan dan celoteh anak-anak yang masih kecil. Meskipun tidak jarang juga mereka menjadi merepotkan orang tuanya dalam perjalanan. Maklum, anak-anak kecil belum mengetahui apa yang harus dilakukan jika sedang dalam perjalanan.

Mungkin akan lebih mudah untuk membujuk si kecil yang rewel jika Anda melakukan perjalanan dengan mobil, karena Anda bisa menepi dan mengalihkan perhatiannya. Namun, bagaimana jika Anda berwisata dengan menggunakan pesawat terbang? Meskipun jika dipertimbangkan bahwa perjalanan udara dengan pesawat terbang menjadi lebih cepat daripada mengendarai mobil, namun berwisata dengan pesawat terbang cenderung butuh persiapan lebih. Berikut tips yang bisa Anda ikuti sebelum berwisata dengan si kecil sebelum bepergian dengan pesawat terbang.

Jika Anda mengajak anak Anda yang masih bayi :

Berikan ia susu saat pesawat mulai menanjak, dan Anda sudah dipersilakan melepas sabuk pengaman. Saat terjadi perubahan ketinggian yang mendadak, biasanya kuping akan terasa tertutup dan tidak nyaman. Menelan adalah cara agar si kecil tidak terlalu menyadari ketidaknyamanan tersebut.

Bawalah popok ekstra, jika memungkinkan, bawa dua kali lipat dari yang Anda butuhkan. Di cuaca seperti belakangan ini, Anda tak pernah tahu kapan pesawat akan mengalami penundaan dan membuat Anda sekeluarga harus menunggu berjam-jam. Jadi, ketika seharusnya perjalanan yang seharusnya cukup 3 jam mundur menjadi 8 jam, Anda sudah ada persiapan (setidaknya dalam hal kebersihan si kecil).

Selalu siapkan pakaian ganti untuk Anda, suami, dan si kecil. Akan ada saja kejadian-kejadian di luar dugaan. Jangan lupa bawa kantung plastik kosong untuk menyimpan “jejak-jejak kecelakaan” tadi. Tisu basah dalam jangkauan juga akan membantu untuk merapikan sisa-sisa kotoran yang tak sengaja terjadi.

Bukan ide yang buruk untuk mengajak si kecil berkeliling pesawat saat keadaan sudah agak stabil di udara untuk mengurangi kegugupannya. Berpindah lokasi dan membawanya jalan-jalan sejenak bisa membantu mengurangi kerewelan si kecil.


Tidak boleh bawa air minum ke pesawat!

19 Oktober 2011

Nama : Sirait .P

Nim : 224109145

MTU D (09)

Beberapa pelanggan pelayanan penerbangan cukup kaget sewaktu melewati X-ray di beberapa bandar udara, mereka tidak diperbolehkan membawa minuman dan segala macam cairan lebih dari 100ml. Bahkan seorang penumpang sedang berusaha menghabiskan sebotol selai coklat Nutella karena tidak diijinkan membawanya ke dalam kabin. Apa yang terjadi? Baca entri selengkapnya »


awal penerbangan dunia

19 Oktober 2011

Sejarah Penerbangan Dunia

nama :  zulharman zein
NIM   :  2241 09 301
kelas  :  M
 17 Desember 1903, di landasan pasir yang terpencil di pantai North Carolina, angin bertiup kencang, Orville dan Wilbur Wright bersaudara, tinggal landas dengan pesawat terbang bermesin untuk pertama kali dalam sejarah manusia. Orville Wright terbang dahulu sejauh 30 meter selama 12 detik. Wilbur menerbangkan pesawat yang keempat dan usaha terakhir, mencapai jarak 260 meter, dan terus terbang selama 59 detik.
 Penerbangan Wright bersaudara mengubah sejarah. Dalam 15 tahun kemudian, pesawat-pesawat terbang militer sudah terlibat dalam pertempuran udara dalam Perang Dunia Pertama. Tiga puluh tahun kemudian, manusia dan barang-barang telah dapat diangkut lewat udara secara luas. Enam puluh enam tahun sesudah penerbangan pertama itu, Neil Armstrong berjalan di bulan. 16 oktober 2003, Cina menjadi negara ketiga yang mampu mengorbitkan manusia di antariksa.

 Di Amerika peringatan seabad sejarah penerbangan mendapat perhatian luar biasa. Tanggal 4 Juli lalu, pada Hari Kemerdekaan Amerika Serikat, lebih dari 600.000 orang berkumpul di Dayton, Ohio, di mana Wright bersaudara dibesarkan, untuk menghormati kedua putra bangsa itu. Sekitar 150.000 orang juga berkumpul di kota Kitty Hawk, North Carolina. Mereka menyaksikan tempat penerbangan pertama kali. Daerah itu telah lama menjadi monumen nasional. Di Washington, D.C., ibukota Amerika Serikat, Museum Penerbangan dan Antariksa Lembaga Smithsonian Amerika mengadakan pameran istimewa mengenai Wright bersaudara. Yang menjadi pusat perhatian adalah pesawat terbang asli Wright bersaudara, yang dikenal sebagai “Wright Flyer”. Pesawat itu telah lama digantung tinggi dalam museum. Sekarang pesawat itu terletak di lantai di mana sayap dan badan pesawat yang tidak kokoh tampak seperti pesawat terbang model besar yang anak-anak ingin membuatnya.

Wright bersaudara terbang secara diam-diam, dengan hanya dua pengamat lain. Peristiwa itu tidak mendapat liputan media secara luas. Wright bersaudara memiliki sebuah toko di Dayton, di mana mereka membuat, mereparasi dan menjual sepeda. Beberapa orang lain yang berusaha mencapai kemajuan dari Glider atau pesawat luncur, atau pesawat terbang layang ke pesawat yang dapat terbang dengan baling-baling sendiri, memiliki pengakuan ilmiah dan profesional. Glider, pertama kali membawa manusia ke udara dalam tahun 1786. Banyak orang di lapangan meragukan apakah dua orang pria yang tidak banyak berpengalaman itu benar-benar terbang. “Flyers or liars”, demikian tulis sebuah suratkabar. Maksudnya, kedua orang itu “penerbang atau pembohong?”

Namun mereka terus memperbaiki dan meningkatkan pesawat mereka dan pada tahun 1908 tiba-tiba mengejutkan masyarakat Prancis dengan melakukan demonstrasi terbang, yang meliputi gerakan akrobatik. Sejak itu, tidak banyak yang meragukan kemampuan mereka sebagai inventor penerbangan. Banyak hal yang mungkin telah menghentikan usaha mereka. Sejumlah orang meninggal sewaktu melakukan uji-coba dengan pesawat luncur. Mereka selamat. Seorang pria bernama Samuel Langley, Kepala Smithsonian Institution yang bergengsi, diberi dana 50 ribu dolar oleh militer Amerika Serikat untuk membuat sebuah pesawat terbang. Sebaliknya, Wright bersaudara menghabiskan seribu dolar dalam usaha mereka selama empat musim di Kitty Hawk. Sembilan hari sebelum Wright bersaudara terbang, pesawat Langley diluncurkan di Washington, D.C. dan segera jatuh.

Abad ini mungkin akan memberi Wright bersaudara pengakuan sepenuhnya atas keahlian teknologi mereka. Mereka telah lama diakui bisa terbang. Namun inovasi mereka yang rumit dan sangat imajinatif kurang mendapat perhatian. Ketidak stabilan sepeda, yang dikendalikan oleh gerakan tubuh pengendara – mempengaruhi pemikiran mereka. Cara terbang burung yang meluncur dengan sayap mereka, mengubah arah dengan menggerakkan sayap juga sangat mengesankan mereka. Karena itu mereka menciptakan sistem sayap yang akan ‘bisa bergerak miring, untuk memungkinkan pesawat terbang membelok dengan selamat. Mereka menggarap desain ekor yang fleksibel dan sistem pengendali untuk mengontrol arah terbang pesawat. Mereka berhasil menciptakan baling-baling besar yang efisien. Mereka secara manual membangun mesin ringan. Wright bersaudara mempengaruhi ilmu pengetahuan penerbangan udara untuk selanjutnya.

Mereka terbang. Dunia berubah. Tetapi, tidak semuanya untuk kebaikan. Orville, yang hidup sampai tahun 1948, dan Wilbur yang meninggal tahun 1912, mengatakan dengan sedih dalam Perang Dunia Ke-II : “Kami berharap pesawat terbang akan menjadi alat untuk perdamaia


masalah teroris di dalam pesawat

18 Oktober 2011

 

pertemuan 4

Nama=Safree Harwono

kelas=Mtu d 2009

nim=224109215

 

Saya membaca keterangan di bawah ini ternyata masih ada teroris di pesawaat setau saya.

Teroris tersebut biasanya terjadi perampokan atau perang dalam islam mengenai bom bunuh diri.ini isinya sebagai berikut:

Keamanan udara AS kembali terguncang akibat tindakan pria ini. Ia mencoba membakar sepatunya yang diduga sebuah bom, dalam penerbangan dari Bandara Washington Regan menuju Bandara Denver di Colorado.

Pria tersebut dilaporkan sebagai seorang diplomat dari Kedubes Qatar di ibukota pemerintahan AS. Biro Investigasi Federal (FBI) berkata, pria itu memiliki kekebalan diplomatik. Dua jet tempur F-16 fighter dari Markas AU Buckley langsung mengawal pesawat United Airlines dengan nomor penerbangan 663 itu.

Beruntung pesawat landing dengan selamat pada pukul 21.00, Rabu (7/4) waktu setempat atau Kamis (8/4) pukul 09.00 WIB. Otoritas udara AS, Air Marshall yang selalu ada dalam penerbangan AS, langsung diberitahu oleh kru kabin ketika si penumpang itu terlalu lama berada di dalam kamar mandi.

Ketika ia akhirnya keluar, petugas Air Marshall mencium asap dan bertanya kepada si pria, apa yang ia lakukan di dalam kamar mandi. Si pria hanya menjawab, Saya berusaha membakar sepatu saya, paparnya seperti dikutip Mail Online.

Tidak ditemukan bahan peledak dalam pesawat maupun pada pria itu. Beredar spekulasi bahwa ia sebenarnya hanya merokok di kamar mandi dan berusaha bercanda ketika merasa ditantang.

Kasus ini mengingatkan publik AS ketika pembom bunuh diri Umar Farouk Abdulmutallab yang dijulukiChristmas Day bomber gagal meledakkan pesawat AS beberapa waktu lalu. Juga Richard Reid yang membawa bom sepatu asli dan gagal meledakkan penerbangan dari Paris ke Miami pada 2001. [vin]

 

Pendapat saya: setiap pesawat harus memiliki keamanan atau di dalam pesawat menyediakan polisi aircraft maupun pesawat airbus atau boeing apaun jenis pesawat. Agar di dalam pesawat tersebut tidak terjadi bencana dalam pesawat. Itu tips dari saya. Saya jamin cara ini manjur untuk masyarakat

 


Pungli di terminal 2 Bandara Soeta

17 Oktober 2011

Nama   : Fifi Susanti

Nim      : 2241.09.320

Kelas   : S1 MTU D

 

Ada pungli di terminal 2 Bandara Soekarno Hatta !!

Bukan rahasia umum di terminal 2 kepulangan bandara Soekarno-Hatta (Soeta), Tangerang Banten dapat kita temui praktek pungli meski terkesan sembunyi-sembunyi namun budaya semacam ini sudah mengakar.

Keberadaan aparat keamanan pun tidak bisa mencegah aksi tersebut bahkan ada yang memanfaatkan serta melegalkan pungli tersebut. Tak hayal terminal 2 yang nota benenya menjadi terminal exclusive berubah menjadi seperti pasar. Bahkan kepulangan juga bisa di urus oleh salah satu orang dalam bandara dengan membayar 800 ribu. Keberadaan pihak keamanan antara lain oknum imigrasi, security bandara, dan oknum aparat kepolisian, turut melegalkan praktik kotor tesebut, permainan mereka juga rapi, bahkan terkoordinasi.

Selama ini pemulangan Tenaga Kerja Indonesia (TKI) dijadikan sasaran empuk oleh oknum-oknum bandara Soeta, TKI yang seharusnya turun di terminal 3 bisa dikeluarkan lewat terminal 2 melalui “pintu samping” untuk melewati pengecekan surat paspor/visa mereka dibawa oleh orang yang biasa di sebut “handel”, dengan cukup memberikan uang antara 500 ribu – 1juta per orang.

Pihak BNP2TKI yang menyediakan angkutan di terminal 3 terlihat mangkrak, hal ini dinilai karena banyak TKI yang dijemput oleh keluargannya, daripada naik mobil khusus yang disediakan “gratis”, hal ini juga sangat beralasan karena angkutan tersebut juga tak luput dari aksi pungli.

Bukan sampai di situ saja penderitaan para TKI, setelah keluar dari pintu terminal kedatangan mereka masih menjadi incaran oknum petugas kepolisian bandara yang turut serta menangkap mobil pengangkut/penjemput dengan alasan para TKI keluar tanpa prosedur yang benar.

Carut marut permasalahan TKI menjadi polemik yang tak berkesudahan, para pahlawan devisa Negara tersebut hanya bisa pasrah, karena mereka tidak tahu penerapan prosedur kepulangan, pada intinya mereka hanya ingin bisa bertemu keluarganya segera.

Meski kerap kali diadakan sidak oleh pihak imigrasi dan BNP2TKI namun pungli tetap saja merebak.


Mengapa HP harus dimatikan saat di pesawat?Mengapa HP harus dimatikan saat di pesawat?

17 Oktober 2011

Mengapa HP harus dimatikan saat di pesawat?

NAMA : RAHMAT SATRIADI

NIM : 224107302

KELAS: E

 

Sering kali saat kita akan melakukan perjalanan menggunakan pesawat, pramugari seringkali menghimbau para penumpang agar tidak mengaktifkan dan menggunakan Baca entri selengkapnya »


LAUNCHING GARUDA AIR AMBULANCE INDONESIA

17 Oktober 2011

NAMA    : ISTI NOVIANTI

NIM        : 224109078

KELAS   : SI – MTU D

Senin , 6 Juli 2009, bertempat di Hotel Millennium Jakarta, sebuah sinergi antara Kelompok Usaha Garuda Indonesia dan Kelompok Usaha El John Indonesia diwujudkan dalam sebuah Soft Launching GARUDA AIR AMBULANCE INDONESIA. Sebuah unit usaha baru yang khusus menangani evakuasi Bed to Bed. Secara operasional, sinergi ini terwujud dibawah kerjasama antara GARUDA SENTRA MEDIKA,sebuah SBU Garuda Indonesia , dengan anak perusahaan SUN HEALTH CARE,yang tergabung dalam kelompok usaha dari EL JOHN Indonesia, yakni INDONESIA AIR AMBULANCE.

Sinergi inipun tidak terlepas dari sebuah terobosan yang akan memudahkan pemberian pelayanan kepada customer – dalam hal ini adalah pasien – dimana akan diberikan pelayanan satu atap bagi mereka yang memerlukan evakuasi yang selama ini secara terpisah menghubungi kantor Garuda Indonesia, Garuda Sentra Medika dalam bentuk Travel Clinic, ataupun Indonesia Air Ambulance. Melalui terobosan sinergi ini, pasien hanya hanya cukup menghubungi satu alamat , yakni Garuda Air Ambulance Indonesia melalui one stop service Call Centre GAAI, layanan 7 hari seminggu , 24 jam setiap hari. Sinergi ini pun berkomitmen untuk terus meningkatkan pelayanan Bed to Bed

dari seluruh kota yang diterbangi Garuda Indonesia dengan tujuan dalam negeri ke kota atau negara mana saja di rute Internasional, baik melalui penerbangan komersial Garuda Indonesia atau melalui pesawat jet charter dan atau helikopter

Tak hanya itu saja, terobosan sinergi ini pun memungkinkan Garuda Air Ambulance Indonesia dapat memberikan pelayanan one stop service yang mencakup Medical Arrangement, non – Medical Arrangement , Medical Team, Medical Equipment, Ground Handling, Airport Handling, Ticketing, Air Ambulance,, Land Ambulance, Pick Up Service serta Travel Insurance. Hal ini merupakan jawaban bagi kebutuhan bagi pasien yang berada di daerah dengan kondisi tertentu terkadang memerlukan rujukan ke Rumah Sakit dengan fasilitas yang lengkap dan dukungan tenaga yang lebih profesional.

Pada akhirnya, dengan dukungan semua pihak, sinergi ini diharapkan mampu untuk memberikan manfaat bagi masyarakat luas yang berada di Indonesia maupun para tenaga kerja asing, ataupun para wisatawan manca negara yang ada di Indonesia yang memerlukan evakuasi yang cepat, berkualitas prima dengan standar internasional namun menggunakan patient safety sebagai prioritas utama.


What is CRM?

17 Oktober 2011

Nama : Ria Agnes Natashia

NIM : 224109196

 

What is CRM??

 

Pertanyaan berikutnya, bagaimana membuat CRM berguna bagi perusahaan. Terdapat beberapa hal yang harus diperhatikan untuk mengembangkan pelayanan dengan memanfaatkan CRM.

CRM atau Customer Relation Management adalah suatu program perusahaan untuk menjaga kedekatannya dengan para customer. Disamping itu CRM juga dapat digunakan sebagai alat (tool) untuk memperoleh data-data guna pengembangan pelayanan yang lebih baik yang membuat customer puas.

CRM pada airlines dilakukan dengan program Frequent Flier yang dilakukan dengan mengumpulkan data-data penumpang yang sering terbang bersama maskapai bersangkutan Idealnya seharusnya CRM diaplikasikan secara menyeluruh dari bottom up. Pada beberapa kasus seperti Delta Airlines, CRM adalah berarti pelayanan yang mewah untuk customer yang akhirnya memerlukan investasi yang besar oleh perusahaan terutama dalam bidang IT. Misalnya fasilitas kemudahan bagi para member frequent flier unutk melakukan check in dengan telepon atau SMS, penggunaan e-ticketing dengan card foto pada saat penumpang memasuki Boarding Gate. Namun Delta Airlines mengurangi hal-hal itu untuk mereduksi investasi IT dan melakukan penyederhanaan pelayanan untuk memudahkan customer.

Untuk beberapa perusahaan yang lain, penggunaan CRM justru dapat menghindari pengeluaran biaya yang lebih besar. Misalnya, dengan penggunaan CRM, maskapai akan mudah menghubungi para customer pada saat terjadi pesawat delay atau cancel (irregularities) karena maskapai tidak lagi memerlukan biaya-biaya untuk menyediakan hotel, makanan, dan transport kepada penumpang, karena sebelumnya penumpang telah ditelpon tentang pemberitahuan irregularities tersebut.

Bagi perusahaan, penggunaan CRM adalah sangat luar biasa. Dengan penggunaan IT yang terintegrasi, airlines akan lebih mudah mendata keinginan para customer, sehingga perusahaan dapat melakukan perubahan-perubahan yang dianggap perlu guna memberikan pelayanan yang memuaskan customer.

Customer yang mendapatkan kepuasan akan menjadikan dirinya customer yang loyal terhadap airlines, sehingga pada akhirnya akan membuat airlines tersebut mendapatkan profit.

 

 

 


Adam Air Terkena bandded dan Merugikan Masyarakat,Biro Perjalanan wisata serta dunia Pariwisata diINdonesia

16 Oktober 2011

Nama: Wildani Abidzar

Nim: 224109267

Kelas: S1 Mtu d

 

Pemerintah Indonesia telah meng-bandded salah satu budget carrier yaitu Adam Air pada tanggal 19 Maret 2008 jam 00.00 oleh Direktur Jendral Perhubungan RI untuk seluruh jalur penerbangannya. Adam Air sejak January 2007 telah diketahui mengalami berbagai permasalahan tentang keamanan penerbangan, 102 penumpang hilang di perairan Sulawisi yang sampai kini tidak tahu rimbanya, kemudian pada beberapa minggu yang lalu pesawat tergelincir di pelabuhan udara di Batam, sekalipun tidak menimbulkan korban dari 175 penumbang saat itu mempergunakan Adam Air.

Setelah pemegang saham terbesar [ 50% ] mengundurkan diri dari perusahaan Adam Air, maskapaay ini telah menunjukan akan mengalami kebangkrutan dikarenakan adanya konflik internal sampai akhirnya pemerintah mencabut izin penerbangan dari 52 jalur yang dilakukan di tanah air.
Penghentian dan pencabutan izin terbang yang dilakukan oleh pemerintah patut kita hargai, namun dari pencabutan tersebut menimbulkan effect tidak sedikit penumpang, biro perjalanan dan citra transportasi udara serta pariwisata Indonesia telah dirugikan oleh maskapaay penerbangan ini, mengingat seluruh penumpang ketika penghentian yang dilakukan oleh pemerintah sejak jam 00.00 pada tanggal 19 Maret 2008 yang menggraunded seluruh pesawat Adam Air, pencabutan yang dilakukan oleh pemerintah menurut Dirjen Perhubungan Udara Budhi M Suyitno pencabutan spesifikasi operational seluruh Adam Air disebabkan sejumlah penyimpangan baik dari segi operasi sumber daya manusia maupun perawatan pesat yang berpotensi membahayakan penerbangan dan keselamatan penumpang. Dengan dicabutnya sertifikasi operasi Adam Air, Dephub memberikan waktu tiga bulan bagi manajemen Adam Air untuk melakukan perbaikan. Jika dalam waktu tersebut tidak terdapat melakukan perbaikan maka bukan tidak mungkin akan mencabut Air Operator’s Certification atau sertifikasi operasi penerbangan
Sudah sejak jauh hari pada tanggal 3 Januari 2007 komisi V DPRI telah meminta kepada Pemerintah untuk menghentikan penerbangan Adam Air, ternyata seruan tersebut membutuhkan waktu selama satu tahun lebih, yang mengakibatkan akhirnya hampir terjadi musibah di Batam dengan tergelincirnya penerbanganan Adam Air, sekalipun tidak menyebabkan jatuhnya korban.

Rekomendasi dari auditor independen juga menyampaikan hal yang sama kepada pemerintah ketika Adam Air hilang di periaran Sulawisi, tapi pemerintah masih belum mengambil punishment dan sampai kini bila kita simak itupun hanya pemberhentian sementara dan masih diberikan kesempatan untuk memperbaiki management Adam Air, termasuk DPD ASITA pun telah mengingatkan pada tahun 2007 tentang system reservasi yang sangat merugikan bagi biro perjalan wisata serta tingkat sercuritas reservasi.

Dengan pencabutan izin terbang oleh pemerintah tidak sedikit konsumen yang dirugikan termasuk agen perjalanan. Sekalipun dari pihak maskapaay menjanjikan untuk mengembalikan tiket yang telah dibeli oleh penumpang. Rasanya penyataan management Adam Air tersebut tidak sesederhana itu karena penumpang tidak membutuhkan pengembalian ticket, melainkan membutuhkan penerbangan dan berangkat sampai sesuai jadwal dan tempat tujuan. Biro Perjalan Wisata bukan tempat pengembalian uang client / maskapaay penerbangan.

KEPERCAYAAN TERHADAP ADAM AIR

Bagaimana biro perjalanan dan masyarakat tidak percaya dengan Adam Air, awal beroperationalnya Adam Air memberikan angin segar dan menyatakan diri sebagai butiquette airline sekalipun penyebutan butiquette airline tidak tercermin dari kesehariannya beroperational, dan terakhir memasuki tahun 2008 Adam Air kembali mendapat penghargaan sebagai Top Brand Airline di Indonesia oleh salah satu institusi yang memberikan penghargaan atas dasar penelitian pasar. Top Brand Index yang diperoleh dari survey pengukuran tiga dimensi, yaitu demensi Mind Share, Market Share, dan Commitment Share. Dengan kejadian penghentian operasional bagi Adam Air untuk melakukan penerbangan gugur semua terhadap penghargaan yang pernah diberikan dan kini tinggal apakah maskapaay ini masih mempunyai commitment terhadap hutang-hutang yang ditimbulkan serta pelayanan terhadap kemampuan konsumen.

Bila penghargaan Top Brand dengan penilaian commitment share dengan kejadian penghentian penerbangan hendaknya pihak management dapat mempergunakan maskapaay penerbangan lain untuk mengangkut penumpang yang telah membeli tiket, management mempunyai kepedulian dan memperhatikan kepentinganan pelayanan serta kepuasan konsumen tentu dapat teratasi dan tidak akan menjadi masalah kalau perusahaan mempunyai komintmen tentu dapat mempergunakan penerbangan seperti garuda atau merpani serta maskapaay lainnya untuk menambah frekwnsi penerbangan ke jurusan tertentu karena menurut data yang ada tiket yang dikeluarkan adalah jurusan denpasar, yogyakarta, medan, padang, makasar dan menado serta batam. Atau bila pihak mengetahui tentang kepuasan konsumen dan memperhatikan tentang undang – undang konsumen tentu pihak maskapaay tidak saja cukup menyampaikan bahwa semua ticket akan di refund melainkan memberikan pelayanan seperti memberikan kepada mereka hotel bagi mereka yang tidak dapat diberangkatkan baik yang ada diluar kota maupun dari asalnya kota pemberangkatan. pada umumnya bila suatu penerbangan mengalami keterlambatan selama 3 jam maka para penumpang diberikan meal / makan dan bila sampai tidak terbang maka penumpang akan diberikan akomodasi / hotel bertaraf bitang lima sedangkan bila keterlambatan kedatangan begasi menumpang akan diberikan kompensasi sekian ratus dollar untuk dapat membeli keperluan seperti pakaian dan keperluan sehari-hari khususnya terhadap kebutuhan clocthes manner, untuk besok diusahakan diberangkatkan, jadi bukan hanya disampaikan ticketnya akan dapat di refund dan dikembalikan uangnya. alangkah enaknya berusaha penerbangan di Indonesia. Ketika penghentian penerbangan Adam Air hampir seluruh staff menghilang di Airport, seharusnya petugas harus lebih banyak untuk did kerahkan ke Airport guna memberikan bantuan terhadap penumpang yang sedang mengalami kebingungan tetapi kenyataan sebaliknya, dimana pelayanan terhadap kepuasan konsumen serta keramah tamahan sebagaimana yang dipesan dalam sapta pesona Indonesia, mana public relation Adam Air.

ANGGOTA ASITA DIRUGIKAN ADAM AIR MILIARAN RUPIAH

Indonesaia diperkirakan mempunyai sekitar 4350 biro berizin dibawah panji anggota ASITA [ Assosiation Indonesia Travel Agency ] dan diperkirakan sekitar 50% anggota ASITA adalah merupakan agent dari Adam Air, dengan adanya penghentian operational maskapaay ini diperkirakan dana yang berada di management Adam Air berkisar 15 milliar rupiah yang tertanam. Angka tersebut diperhitungkan dari deposit yang di simpan untuk sebagai agent penerbangan dari setiap travel agent, diposito tersebut terjadi karena setiap yang akan menjadi agent Adam Air mempunyai kewajiban menyimpan deposito dengan penghitungan satu tiket Rp. 750.000 sampai dengan Rp. 500.000 / oneway ticket.

Masalah yang dihadapi oleh biro perjalanan bukan saja bahwa pihak Adam Air akan mengembalikan terhadap deposito yang telah tersimpan di management Adam Air, melainkan :

Disamping penumpang yang dirugikan tidak dapat berangkat diantaranya adalah biro perjalanan dimana biro perjalan tidak saja memproses reservasi dan penjual ticket, tetapi biro perjalanan juga melakukan reservasi terhadap hotel dan kebutuhan perjalan khususnya bagi group yang akan melakukan wisata, para biro perjalanan telah membayar untuk hotel, dan seluruh biaya kepentingan ground handling seperti kendaraan dan restaurant, membayar paket yang harus dipikul karena client agent tersebut tidak dapat berangkat sampai tujuan pada saat liburan mempergunakan Adam Air.

Undang Undang Perlindungan Konsumen No 8 Tahun 1999 dimana menunjukan pada pasal 1 Ketentuan Umum bahwa tujuan dari Perlindungan Konsumen adalah meningkatkan kesadaran, kemampuan dan kemandirian konsumen untuk menlindungi diri dan mengangkat harkat dan martabat konsumen dengan cara menghidarkan dari ekses negatif pemakain barang dan atau jasa, meningkatkan pemberayaan konsumen dalam memilih, menentukan dan menuntut haknya sebagai konsumen

Memperhatikan pasal tersebut diatas, bahwa pihak Adam Air telah merugikan para konsumen dan para konsumen berhak untuk melakukan penuntutan dan pihak biro perjalanan perlu turut melakukan perlindungan dan kepentingan terhadap suatu pelayan dan jasa diberikan oleh sebuah maskapaay penerbangan, dari pasal 4 menunjukan hak konsumen atas kenyamanan, keamanan dan keselamatan dalam mengkonsumsi barang dan atau jasa serta hak untuk diperlakukan atau dilayani secara benar dan jujur serta tidak diskriminatif dan hak untuk mendapatkan kempensasi, ganti rugi dan atau pengantian apabila barang dan atau jasa yang diterima tidak sesuai dengan perjanjian atau tidak sebagaimana mestinya.

Memperhatikan dari pasal – pasal yang terdapat dialam Undang – Undang tentang Konsumen No. 8 tahun 1990 dimana jelas – jelas pihak Adam Air telah merugikan dan menterlantarkan pihak konsumen yang membeli dan atau mempergunakan produk jasa yang dihasilkan dari management Adam Air. Dengan memperhatikan hal tersebut diatas, bahwa Anggota ASITA berkewajiban melindungi client yang telah membeli produk yang salurkan melalui Biro Perjalanan Wisata / Travel Agent.

KENAPA TRAVEL AGENT BERKEWAJIBAN MELINDUNGI KONSUMENNYA

Memperhatikan terminologi dimana biro perjalanan tidak mengenal kata konsumen, kata konsumen di biro perjalanan adalah client, , penerbangan passenger, hotel guest dan konsumen tour operator adalah customer dengan terminology tersebut maka biro perjalanan wisata / travel agent berkewajiban untuk membela dan melindungi client yang telah melakukan transaksi di biro perjalan. Dengan kejadaian Adam Air maka pihak biro perjalan perlu turut memperhatikan dan melindungi kepentingan clientnya yang dirugikan dari akibat suatu kegiatan yang berhubungan dengan produk yang didistribusikan dari suatu biro perjalanan yang mengakibatkan clientnya mengalami kerugian dari pihak maskapaay dan atau dari supply tourism product. Karena biro perjalanan berlaku sebagai in direct provider terhadap traveler. Adapun kerugian yang ditimbulkan tidak saja disebabkan masalah tidak dapat berangkat melainkan masa liburan yang direncanakan tidak terlaksana, kerugian tersebut tidak dapat dinilai dengan uang, orang tua disamping harus mengurus masalah ticket, kemudian harus mengurus dan menenagkan anak-anaknya mereka terutama terhadap psychologi anak-anak yang telah berbinar-binar akan menikmati liburannya atau mengunjungi nenek dan saudaranya disana.

Pihak biro perjalanan tidak dapat tinggal diam termasuk ASITA sebagai induk organisasi dari para biro perjalan wisata di Indonesia yang sudah lama sering dirugikan oleh penerbangan dan menjadikan biro perjalan sebagai pekerja dan kuda tunggangan yang tidak diberi makan atau gaji, dan bahkan kadang-kadang harus menanggung kerugian, seperti kini keuangan yang ada di penerbangan maskapaay Adam Air diperkirakan berkisar Rp. 15 miliar rupiah yang tertanam dan tidak liquit.

DAMPAK PENGHENTIAN DAN KERUGIAN

Kerugian biro perjalanan tidak saja dananya tersimpan di Adam Air melainkan kepercayaan para pengguna jasa penerbangan yang membeli ticket di biro perjalan tidak dapat melakukan perjalanan dan atau berlibur yang telah dirancang serta dipesan hotel dan sara wisata lainnya yang telah dibayar oleh biro perjalan.

PELAJARAN UNTUK PEMERINTAH

Suatu pelajaran bagi pemerintah begitu mudah memberikan perizinan serta pemerintah yang pemaaf dan penuh toleran, bila dapat kita perbandingkan perizinan di Indonesia begitu mudah untuk berusaha di dunia usaha penerbangan, kalau kita lihat negara vietnam yang kini jumlah kunjungan wisatawannya telah melampaui vietnam sampai saat ini belum mempunyai national carrier / maskapaay penerbangan, malaysia hanya hanya menampang penuh dengan MAS dan Air Asia, China dengan jumlah manusia yang telah melebihi 1 milliar manusia hanya mempunyai China Airline dan dalam negerinya China Eastern, sedangkan di Indonesia mempunyai berapa maskapaay, tetapi ternyata semua maskapaay bermasalah termasuk maskapaay penerbangan Garuda dan Merpati yang nota bena dibawah BUMN

Kemudahan di Indonesia untuk berusaha cukup dengan tiga pesawat dan itupun sewa, dari kata kemudahan dapat disimak sudah berapa maskapaay penerbangan yang baru muncul kemudian tenggelam lagi, hal ini tidak dipelajari secara saksama oleh pemerintah dan terus mengeluarkan perizinan bagi pelamar,

Pemerintah sudah harus mempunyai pengalaman melihat sekian banyak izin perusahaan penerbangan yang dikeluarkan yang tadinya terbang kemudian menghentikan penerbangannya seperti : Jatayu air yang baru terbang tidak lama kemudian menutup diri, Star Air – Deraya [ penerbangan komersia ], – Simpati, Suelawa, Boraq, Transna, semuanya menghentikan operasional, ternasuk Awe Air yang kemudian perizinannya dialihkan atau di ke Air Asia. [ akhirnya perizinan penerbangan menjadi dagangan bagi oportunis usaha penerbangan ]. dan ini tentu sangat memprihatinkan. Jadi penghentian operational Adam Air perlu menjadi perhatian dan pelajaran bagi pemerintah untuk memberikan perizinan terhadap usaha penerbangan.

KONDISI PENERBANGAN INDONESIA

Pemerintah perlu memperhatikan dari kenakalan dari pengusaha penerbangan, sering dilakukan dari pihak maskapaay hanya memperhatikan cash flow mereka dengan strategi membayar vendor mereka seperti angkasa pura, pertamina dihutangi sampai berbulan-bulan, sedangkan dengan pihak biro perjalan diwajiban untuk melakukan deposit [ cash in advance ] dari cash flow tersebut pihak maskapaay mencharter pesawat / melakukan leasing, kondisi tersebut betul-betul tidak sehat bagi suatu usaha penerbangan. Kondisi tersebut tidak saja terjadi dengan maskapaay penerbangan swasta melainkan termasuk penerbangan yang dikelola oleh BUMN seperti Garuda dan Merpati [ Garuda rugi anak perusahaan Garuda kaya ] . Sebagai catatan bila para agent mau memperhatikan dan membaca dengan saksama dari perjanjiannya dengan pihak agent dari Maskapaay Merpati Nusanta dimana terdapat adendum yang berbunyi, bahwa agent diwajibkan melakukan penyetoran setiap hari dari penjualan, dengan demikian dimana uang diposito yang disetorkan oleh para biro perjalanan tetap utuh di maskapaay dan dapat dipergunakan untk kepentingan cash follow penerbangan tersebut.

Bila memperhatikan maskapaay penerbangan Garuda kini lebih sedih lagi, dimana Garuda seakan – akan sudah tidak berdaulat ticket dan keuang diatur oleh IATA dan City Bank – Courir Document oleh DHL jadi Garuda Indonesia sendiri sudah tidak ada kerjaan lagi dan tugasnya hanya sebagai pesuru untuk melakukan pemasaran sebagai simbol nasional, sedangkan management dan keuangan sudah berada ditangan orang asing, bila memperhatikan hal tersebut kenapa saham Garuda tidak dijual saja. Menghadapi tantangan global dan globalisasi kiranya saham Garuda sudah saatnya untuk dilepas, dan bila dilepas 50% saham kiranya masih banyak yang mau membelinya. kalau ingin dibandingkan dengan saham negara yang dilepas, seperti tambang merima defiden 5% sampai dengan 30% saja negara masih melepaskan. Kalau kita ingin jujur dari data pengalaman dan mau melakukan audit kapan maskapaay yang dikelelola oleh BUMN pernah memberikan defiden keuntung selain setiap saat perlu di infusing bila tidak di infusing maka burung besi BUMN tersebut kekurangan darah dan tidak dapat terbang.

Memperhatikan hal – hal yang telah diurai diatas, kiranya pihak DPR-RI yang kini sedang menggodok Undang – Undang Transportasi Udara perlu meletakan keberpihakan terhadap pemerintahan dan perlindungan terhadap konsumen dari maskapaay terhadap agent penjualan dan pengguna jasa maskapaay serta keselamatan dan kepuasan konsumen.

Obligasi moral perlu ditegakkan bagi penerbangan Indonesia perjalan wisata Indonesia perlu diselamatkan karena penebangan senantiasa disebut sebagai jempatan udara. Bagaimana kalau jembatannya kokoh / kuat tentu orang tidak berani mempergunakan, sedangakan Indonesia merupakan kepulauan sehingga jempatan udara diperlukan kontruksi yang tangguh dan berwibawa.

Dari tulisan ini dipandang perlu DPP ASITA segara mengambil langkah – langkah provokasi terhadap kepentingan anggota dan konsumen, guna menjaga existensi dan kedalautan organisasi sesuai yang terkandung dalam AD dan ART ASITA serta membela panji – panji pariwisata guna mengembalikan keparcayaan masyarakat terdahap usaha dunia biro perjalanan wisata baik terhadap konsumen dalam maupun luar negeri serta mendukung terhadap pemerintah yang sedang melakukan clean government


TIPS agar si kecil betah di pesawat

13 Oktober 2011

Nama  :  Sari Pratiwi

NIM     :  2241.08.213

Kelas   :  S1 MTU / Y

Tugas  : GH2



TIPS agar si kecil betah di pesawat



mainan dan pakaian ganti
  • bawa mainan kesukaan si kecil . pilih ukuran sedang saja , jangan terlalu besar karna akan merepotkan. pilih yang tidak menimbulkan suara berisik sehingga tidak mengganggu penumpang lainnya . jika tidak mmpunyai mainan seperti itu , usahakan beberapa hari sebelumnya perkenalkan dengan mainan seperti kritera diatas , sehingga ketika waktu tiba anak sudah terbiasa dengan mainan tersebut
  • jangan keluarkan semua mainannya , keluarkan saja satu persatu kalau anak sudah bosan, ganti dengan mainan yang lainnya atau ajak anak untuk melihat keluar jendela
  • persiapkan maianan apa yang disekiranya cocok saat sedang dipesawat misalnya membandingkan awan yang satu dengan yang lainnya bisa juga dengan tebak tebakan atau teka teki
  • persiapkan maianan apa yang disekiranya cocok saat sedang dipesawat misalnya membandingkan awan yang satu dengan yang lainnya bisa juga dengan tebak tebakan atau teka teki
Hilangkan kebosanan
  • agar anak tidak merasa bosan, bisa juga menyetel musik . tentu saja dengan earphone agar tidak mengganggu penumpang lainnya. sebagai orang tua , cek terlebih dahulu volumenya agar tidak terlau keras si anak menyetelnya sehingga tidak merusak gendang telinganya Bisa juga melihat tv yangbtelah disediakan maskapi. ada maskapi yang menyediakan tv perseat jadi anak bisa nonton apa yang disukainya
  • jika memungkinkan bawalah buku cerita kesukaan anak. jadi ketika anak merasa bosan dengan mainannya, bosan melihat tv, anak bisa membaca buku
Catatan ada maskapi yang memberikan kepada anak anak(dengan batasan umur tertentu), untuk menghilangkan kejenuhan selama dipesawat. yah buat sekedar melupakan kebosanan sudah lumyanlah.
yang pasti suruh anak untuk istirahat , tidur biar sedikit lupa kalau masih dipesawat
enjoy your travel with children
memilih tempat duduk
  • untuk anak dibawah 2 tahun biasanya belum mempunyai tempat duduk sendiri.jadi masih dipangku orang tuanya bisa dilakukan dengan bergantian antara bapak dan ibu, mengingat perjalanan yang jauh .atau duduk diantara kedua orang tuanya, biar anak merasa lega
  • bila memungkinkan bawahlah carseat, tanyakan ke petugasnya bagaimana memasangnya di kursi pesawat. ada saatnya anak harus digendong atau dipangku, jangan taruh di carseat terus, karena anak akan bosan kalau sudah bosan, anak akan rewel , tenangkan anak agar tidak mengganggu penumpang lainnya
  • Dudukkan anak di kursi dekat jendela. bisa bisa melihat keluar dengan mudah untuk menghindari kebosanan kalau didekat gang takut mengganggu penumpang lainnya
Tentukan jam keberangkatan
  • sebelum bepergian usahakan anak agar cukup tidurnya. jadi ketika anak pergi merasa enjoy.
  • jangan terlalu kaku soal waktu misalnya mengambil libur yang waktunya mepet , harus selesai dalam sehari . Biarkan anal merasa enjoy , jadi ketika diajak bepergian lagi anak akan senang . juga untuk mengantisipasi kemungkinan pesawat delay , jadi jangan mengambil waktu yang mepet
Adaptasi dengan makanan
  • pilih menu yang tidak menimbulkan alergi bagi anak.katahanan tubuh tiap anak berbeda beda . kadang kita bisa pesan menu khusus kepada petugas pesawat , syukur kalau anak mudah menerima jenis makanan lain.
  • untuk anak yang punya alergi terhadap makanan tertentu , sebaiknya membawa persiapan obat
  • untuk anak yang susah makan , sebaiknya bawalah bekal makanan yang disukai. bawalah sekedarnya saja buat anak, karena ada juga maskapai yang tidak mengijinkan penumpangnya membawa makanan, terlebih lagi sekarang dengan aturan yang tambah ketat

Penumpang Pesawat Sakit? Wajib Periksa sebelum Boarding

12 Oktober 2011

Nama : Pebrianto Nugroho

Nim : 224109147

MTU D (09)

Bagi calon penumpang pesawat yang terindikasi sakit diwajibkan untuk melapor ke klinik kesehatan di Bandara Hang Nadim Batam sebelum melakukan boarding. Baca entri selengkapnya »


Sriwijaya Air Buka Rute Baru Makassar – Papua Barat

12 Oktober 2011

Nama : Dwi Ardi P

Nim : 224109188

MTU D (09)

Sriwijaya Air merealisasikan pembukaan rute baru dari Makassar ke Sorong dan Manokwari, Papua Barat, untuk mengembangkan pasar Indonesia Timur. Baca entri selengkapnya »


Inilah Penyebab Utama Pesawat Cassa 212 Jatuh

12 Oktober 2011

Nama : Sirait Pandapotan

Nim :224109145

MTU D (09)

Badan Meteorologi, Klimatologi, dan Geofisika (BMKG) Polonia Medan menyebutkan kecepatan angin di lokasi jatuhnya pesawat Cassa 212-200, di kawasan hutan Geleng Pintu, Sinambah, Bahorok, Langkat, Sumatera Utara, kencang. Baca entri selengkapnya »


Embraer Terbang di Langit Indonesia

12 Oktober 2011

Nama : Achmad Rifal

Nim :224109185

MTU D (09)

Sebuah pesawat jenis Embraer E-190 buatan Brasil pada Selasa (11/10/2011) akan terbang di atas langit Indonesia, dengan lama penerbangan hingga 60 menit. Pesawat komersial untuk penerbangan jarak menengah itu didatangkan untuk diperkenalkan kepada publik Indonesia.

Baca entri selengkapnya »


Waspada Penipuan Tiket Pesawat Elektronik (e-ticket)

12 Oktober 2011

Nama : IBNU PRATAMA

Nim    : 224109180

Kelas : S1 MTU D 2009

tugas : 4

Akhir-akhir ini mulai marak penipuan dengan modus operandi menggunakan jasa penjualan ticket murah. Khusus penjualan ticket melalui B2C ( pembelian ticket melalui reservasi online di internet ), telah disalahgunakan oleh oknum-oknum yang tidak bertanggung jawab, yaitu membeli ticket dengan menggunakan Credit Card palsu atau Credit Card curian. Yang menjadi korban adalah orang-orang yang tegiur oleh iklan di media cetak atau bujuk rayu oknum yang tidak bertanggung jawab dengan dalih menyediakan ticket murah. Oknum penipu biasanya beroperasi dengan menggunakan iklan kolom di media cetak. Oknum penjual ticket tidak pernah bertatap muka dengan calon pembeli, cukup berhubungan melalui telepon.

Setelah tujuan penerbangan dipilih oleh calon penumpang dan harga ticket sudah disepakati, oknum tersebut segera melakukan pembelian ticket melalui B2C ( internet ) dengan menggunakan Credit Card palsu. Setelah transaksi di internet selesai, oknum penjual akan mencetak ticket untuk mendapatkan “code booking “ dari pembelian ticket tersebut.

Oknum tersebut kemudian menghubungi korban, dan korban diharuskan mentransfer sejumlah uang sesuai harga ticket yang disepakati ke sebuah Bank, kemudian korban diberikan “ Code booking “ dan disuruh mengambil ticket dikantor penjualan ticket suatu Airline.

Kantor penjualan ticket suatu Airline tentu saja akan mencetak ulang ticket berdasarkan “ code booking “ yang diberikan oleh calon penumpang tersebut. Sampai disini korban belum menyadari bahwa telah menjadi korban penipuan. Masalah akan timbul pada waktu calon penumpang tersebut akan terbang, sebab pada waktu check-in namanya tidak tercamtum didaftar nama-nama penumpang. Calon penumpang marah-marah dan belum menyadari kalau sudah menjadi korban tindak penipuan kemudian datang kekantor pusat suatu Airline mengadukan masalah tersebut.

>Bagaimana tiket bisa dibatalkan?

Pihak bank mendapatkan keluhan dari pemegang kartu kredit yang merasa tidak melakukan transaksi pembelian ticket di internet, sehingga pemegang kartu menolak tagihan yang dibebankan kepadanya, sehingga pihak Bank membatalkan transaksi tersebut.

Pihak bank kemudian menghubungi Airline dan menyatakan bahwa transaksi dibatalkan dan meminta ticket yang telah diterbitkan juga dibatalkan dan uang transaksi dikembalikan ke pemegang Credit Card. Bagian reservasi suatu Airline akan kesulitan menghubungi calon penumpang yang tiketnya dibatalkan tersebut, karena nama serta nomor telpon contact person direservasi adalah nama dan nomor telpon palsu.

Dengan kronologis tersebut kemudian diterangkan kepada calon penumpang tersebut telah menjadi korban penipuan. Dengan terjadinya tindak kriminal seperti ini, harus sangat diwaspadai oleh setiap calon penumpang yang ingin berpergian melalui jasa udara (Airline), dengan iming-iming yang membuat kita terpesona ingin membelinya, lebih baik membeli di tempat counter resmi Airlinenya. kita juga bisa booking saet sebulan sebelum keberangkatan malah kita bisa mendapatkan diskon yang lumayan terkecuali berpergian sehari sebelum keberangkatan harga masih harga tiket pesawat biasa.


penyebab & cara mengatasi jenuh di ATC

9 Oktober 2011

Nama: zulharman zein

NIM: 224109301

kelas:  S1-M

Tidak banyak orang yang tahu seperti apa kehidupan di ATC (Air Traffic Control). Seperti apa pekerjaannya sedikit orang mengetahuinya, bahkan banyak mitra kerja ATC sehari-hari yaitu pilot pun ada yang belum pernah ke menara pengatur lalu lintas udara alias Tower. Padahal,  berprofesi di ATC memiliki kontribusi penting dalam memberikan jasa pelayanan udara  yang mendukung keselamatan di dunia penerbangan. “Karena di ATC kita mengatur lalu-lalangnya pesawat terbang di bandara dan angkasa” . Tower yang berfungsi dan tempat untuk mengatur pesawat yang ada di bandara. Mulai dari pesawat bergerak dari tempatnya sampai pesawat parkir di tempat tujuannya tidak terputus dibawah pengaturan dan pelayanan ATC.

Mengatasi Kejenuhan
Disiplin dan tanggung jawab yang tinggi, jam kerja di ATC di atur secara bergiliran yang di sebut “rolling” atau “sift”. Bidang pekerjaanya yang dibagi dalam beberapa unit, diantaranya Clearance Delivery, unit yang memberi informasi semua rute penerbangan, ketinggian pesawat yang diminta atau di izinkan untuk terbang ke tujuan. Ground Control, mengatur semua pergerakan mulai pesawat itu push back, sampai pesawat ke taxi way, menanti di ujung runway untuk take off. Assistant Tower Controller, tugasnya membantu aktifitas tower controller. Tower controller sendiri mengatur take off dan landing pesawat.

Biarpun jam kerja sudah diatur, yang namanya rutinitas pasti ada kejenuhannya. “Tapi karena pekerjaan yang mempertarukan nyawa orang, dengan fokus dengan tanggung jawab profesi, kita tidak merasakan kejenuhan ketika bekerja, setelah tugas baru terasa. “Apa lagi saat traffic lagi banyak-banyaknya, sesama teman kita saling mendukung

Stress di ATC
Pengatur lalu lintas udara adalah satu profesi yang memiliki tingkat stres tinggi, Stress tinggi yang menyerang petugas di ATC, diantaranya ada 3 hal yaitu: kompleksitas lalu lintas udara, system shift atau bergiliran yang tidak berjalan sebagaimana mestinya dan cuaca buruk yang tidak terprediksi.

Penyebab stres yang lain adalah :

  • Permintaan dari berbagai pihak, Prosedur operasi,  tekanan waktu, harus mengambil keputusan yang kadang  melanggar aturan, perasaan kehilangan kontrol terhadap pesawat, takut konsekuensi dari kesalahan
  • Sebagai konsekuensi dari pekerjaan di bidang jasa, maka waktu kerja dibagi dalam beberapa giliran dan bila sudah bertugas maka periode tersebut tidak boleh terputus alias mengikuti terus perkembangan posisi pesawat yang sedang di-handle
  • Peralatan Kerja yang terbatas juga menimbulkan stres bagi angkasawan ini. Seringnya komplain mengenai kualitas radio, alat navigasi, keandalan peralatan pendukung dan kualitas telepon menjadi beban tambahan.
  • Lingkungan kerja yang bising oleh deru pesawat, pencahayaan yang berlebihan ketika di Tower, selain ketinggian Tower di bandara yang sibuk.
  • Sistim Birokrasi yang membingungkan juga mau tidak mau menurunkan motivasi, ambiguitas peran, hubungan dengan supervisor dan kurangnya kontrol atas proses kerja, dan yang tidak kalah penting adalah gaji yang belum mengikuti standar industri penerbangan.

Apakah dunia politik berpengaruh terhadap dunia penerbangan?

7 Oktober 2011

Nama             : Silvi Nur Octavia

Nim                 : 224109123

Kelas              : ZU 09

Baca entri selengkapnya »


Mengapa pilot kebanyakan laki-laki ?

6 Oktober 2011

NAMA             : DEVY SULIANTI

NIM                 : 224109184

KELAS           : ZU – 09

Baca entri selengkapnya »


MENGAPA IPOD HARUS DIMATIKAN PADA SAAT TAKE OFF DAN LANDING?

6 Oktober 2011

Nama             : Marlinda Putri Santoso

Nim                 : 224109276

Kelas              : ZU-09

Baca entri selengkapnya »


Tips Membawa Hewan Peliharaan di Pesawat

4 Oktober 2011

Nama : sirait pandapotan
nim : 224109145
kelas : s1 mtu D

Ingin berpergian dalam waktu lama bersama seluruh keluarga, tapi khawatir meninggalkan hewan peliharaan sendirian di rumah? Anda pun ragu memakai jasa penitipan hewan karena takut tidak terurus dengan baik.

Salah satu solusinya adalah membawa serta hewan peliharaan saat berpergian. Jika Anda memilih bepergian dengan transportasi udara, ada beberapa hal penting yang harus diperhatikan.

 

Sebelum Penerbangan

- Selain mengepak barang-barang dan keperluan untuk seluruh keluarga, jangan lupa juga siapkan kebutuhan hewan kesayangan Anda. Pastikan makanan dan minuman untuk hewan tercukupi selama perjalanan.

- Dikutip dari Ehow, beberapa perusahaan penerbangan biasanya mengharuskan Anda memberitahu kalau akan terbang bersama anjing atau kucing Anda. Untuk itu, Anda juga harus memesan tiket terpisah untuk hewan peliharaan dengan harga tiket lebih murah.

- Di bandara, pastikan peti atau kandangnya terkunci dengan baik. Hewan peliharaan Anda juga harus memakai kalung tanda pengenal bertuliskan namanya, nama Anda dan nomor telepon Anda. Perusahaan penerbangan biasanya akan menempelkan stiker info; seperti nomor penerbangan, tempat tujuan, alamat rumah dan sebagainya.

- Sebelum masuk pesawat, infokan kepada pramugari kalau Anda akan berpergian dengan hewan peliharaan. Minta staf penerbangan untuk memastikan suhu di kompartemen dalam keadaan normal untuk hewan Anda. Minta juga staf untuk mengabari apabila ada sesuatu yang tidak beres selama perjalanan.

 

Saat Penerbangan

- Hewan yang berukuran kecil, seperti Chihuahua biasanya diperbolehkan dibawa ke kabin. Asalkan ukuran tubuhnya cukup kecil untuk ditaruh di kolong bangku di depan Anda. Pastikan hewan Anda selalu berada di dalam kandang atau tempat lainnya selama penerbangan untuk mencegah kotoran hewan tercecer di kabin.

 

- Jika hewan peliharaan Anda terlalu besar, dia harus dititipkan di kargo atau bagasi. Tempatkan hewan Anda dalam kandang yang kuat, tidak mudah jatuh saat terjadi guncangan dan mudah dipindah-pindahkan. Mungkin anjing/kucing Anda akan takut atau tidak nyaman selama penerbangan, jadi lengkapi kandang dengan selimut tebal, makanan dan mainan.

 

- Setelah mendarat, segera datangi tempat penitipan koper dan barang-barang lainnya untuk memastikan hewan Anda dalam keadaan baik. Hewan peliharaan Anda pun bisa tenang dan senang ketika melihat pemiliknya datang menjemput.


Penerbangan Harus Hati-hati

4 Oktober 2011

Nama : dwi ardi prastio

Nim : 224109188

Kelas : D SI MTU

Setelah Tropical Siklon Nesat, cuaca di Sumatera Utara kini dalam bayang- bayang Siklon Tropis. Tekanan udara yang kadang bersifat merusak ini muncul akibat adanya gangguan cuaca di perairan Filipina. Tak hanya itu, Siklon Tropis ini juga sangat berbahaya bagi dunia penerbangan dan transportasi laut.

Baca entri selengkapnya »


Batavia Delay 4 Jam, Petugas Dipukul Penumpang

3 Oktober 2011

NAMA : ACHMAD RIFAL

NIM : 224109185

KELAS : D S1-MTU (09)

Baca entri selengkapnya »


SOEKARNO HATTA DESAIN BARU SEPERTI APA YA?

3 Oktober 2011

SOEKARNO HATTA DESAIN BARU SEPERTI APA YA?

NAMA : RIA AGNES NATASHIA

NIM : 224109196

KELAS : D

Pengelola Bandara Internasional Soekarno-Hatta, yakni PT Angkasa Pura II telah me-launching desain baru rencana induk (grand design) bandara tersebut.

Dalam desain baru itu terlihat akan banyak perubahan dari bentuk awal bangunan Bandara tersebut, yang direncanakan pembangunan bakal di mulai pada awal 2012, dengan target selesai pada 2014 mendatang. Nilai proyek diperkirakan awal kebutuhan anggaran untuk semua proyek. Seluruh pendanaan itu berasal dari kas Angkasa Pura II dan pinjaman perbankan nasional.

Desain baru itu juga menunjukan akan adanya transportasi yang memudahkan untuk para pengguna jasa bandara tersebut. Seperti akan adanya kereta api dari Manggarai ke bandara dan ada juga kereta yang kecil tanpa awak yang hanya bertugas khusus mengantar penumpang ke terminal 1, 2, 3 dan juga ke pusat perbelanjaan (shopping centre) yang berada di bangunan penghubung (integrated building). Terobosan ini tidak boleh molor, karena akan membuat efek domino seluruh proses di belakangnya.

Prioritas lainnya, selain meningkatkan kapasitas pergerakan pesawat dan penumpang adalah pengembangan terminal 3, pembangunan terminal kargo, pembangunan fasilitas penunjang dan pembangunan bangunan penghubung yang berkonsep one stop service.

Membangun landasan pacu ketiga berikut terminal keempat yang dialokasikan di sisi utara bandara memang menjadi solusi lain yang ditawarkan guna meningkatkan kapasitas Soekarno-Hatta. Karena dengan adanya runway ketiga, volume pergerakan pesawat bisa didongkrak hingga 234 pergerakan per jam.

Sementara untuk program revitalisasi Terminal 1 dan 2, akan dilakukan penambahan luas masing-masing bangunan ke arah depan, untuk kemudian diintegrasikan dengan integrated building.

 


HOTEL SOEKARNO HATTA AIRPORT CENGKARENG

2 Oktober 2011

NAMA       : Isti Novianti

NIM            : 224109078

KELAS       : S 1 – MTU

 

Bandara Soekarno Hatta di Cengkareng mempunyai dua terminal, yang pertama atau Terminal I digunakan untuk penerbangan domestik, dan Terminal II digunakan untuk penerbangan Internasional. Terminal II mempunyai sub-terminal yang diberi nama terminal A, B, dan C. Jumlah area seluruh terminal yang meliputi terminal I dan II adalah 276,308 m2. Nama Soekarno dan Hatta, atau lengkapnya Dr. Ir. Soekarno, dan Drs. Mohammad Hatta adalah tokoh proklamator Indonesia yang pada waktu kemerdekaan Indonesia Dr. Ir. Soekarno dipilih menjadi presedent Repulik Indonesia pertama, dengan wakilnya Drs. Mohammad Hatta. Dr. Ir. Soekarno adalah keturuan Etnis Jawa dan Bali, sedangkan Drs. Mohammad Hatta adalah keturunan Etnis Minangkabau, di Sumatra Barat. Jasa kedua tokoh ini tidak ternilai untuk bangsa Indonesia, karena di samping sebagai seorang arsitek Soekarno sangat luas pengetahuannya di bidang sosial, sehingga sangat disegani oleh Dunia, bahkan beliau bersama presiden India Jawaharlal Nehru dan Perdana Mentri Yugoslavia Joseph Brostito mampu menyatukan negara-negara yang dulunya terjajah dalam suatu konferensi yang disebut dengan Konferensi Asia – Afrika dengan pelaksanaan konferensi pertama di Bandung 1955.

Berikut adalah sedikit dari nama-nama hotel di sekitar bandara yang dapat membantu para penumpang dalam mencari hotel terdekat dari wilayah bandara :

Jakarta Airport Hotel adalah salah satu hotel termurah yang berlokasi di Cengkareng airport Jakarta menawarkan 82 kamar tamu dalam katagory kamar standard dan kamar deluxe termasuk suites. Lokasinya adalah yang langsung di Terminal E dari Bandara Cengkareng atau aiport Jakarta, sehingga para tamu yang keluar dari teriminal sudah langsung berada di gate hotel. Seluruh kamar yang ditawarkan oleh Jakarta Airport hotel dilengkapi dengan fasilitans berupa TV dengan channel of HBO, CNN, NHK, in room safe, controllable airconditioner, international direct dialed telephone, bathroom, Coffee/tea making facilities, untuk minibar fhanya tersedia di deluxe and suite room, 24-hour pelayanan ke kamar langsung. hotel juga menwarkan Mini Stay dari 3 sampai 6 jam yang tersedia mulai jam 8.00 a.m. sampai 6.00 p.m for transit passengers – untuk mini stay ini rateny sama dengan rate satu malam.

Sheraton Airport Hotel lokasinya sebuah hotel dengan 4 lantai menawarkan 220 kamar deluxe dan suites yang diberikan peredam suara dan dilengkapi dengan fasilitas berupa individually controlled air conditioning, satellite televisi, CNN, movie channels, sambungan telpun langsung internasional, data port, fax line, voice mail, in-room flight information, mini bar, bathrobe and slippers, bathroom amenities, shaving / make-up mirror, hair dryer dan seterika.

Sanno Hotel Lokasinya 5 km dari Soekarno-Hatta international airport sebuah hotel kecil yang cantik menawarkan benar-benar harga yang murah untuk hotel degnan kelas seperti Sanno. untuk para wisatawan atau mereka yang melakukan penerbangan dan harus transit di Cengkareng sehubungan dengan jadual penerbangan yang kurang pas. Bukan hanya untuk transit, tapi bagi mereka yang punya waktu lebih dari 6 jam juga bisa melakukan tour ke Kota Jakarta atau melakukan city tour untuk Jakarta.

FM7 hotel berlokasi 2 km dari lapangan udara Soekarno-Hatta Cengkareng dan melalui jalur yang aman dari kemacetan, baik dari airport maupun ke kota. Karena lokasinya yang setrategis cocok untuk menginap transit maupun mengakhiri program tour di Jakarta, sehingga keberangkatan ke airport tidak perlu khawatir.

Dengan adanya hotel airport ini sedikit membantu para penumpang dalam mencari penginapan di sekitar bandara.


Ikuti

Get every new post delivered to your Inbox.

%d bloggers like this: